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Dossier du jour

Quand la RATP et la SNCF justifient les trains qui ne stoppent pas en gare

le Mardi 12 Février 2013 à 18:45
  • 6 commentaires
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Des RER, des bus ou des tramways qui ignorent un arrêt prévu. C'est une réalité et ce n'est pas exceptionnel en région parisienne. En particulier sur le RER A qui traverse l'Ile-de-France du nord-ouest au sud-est, transportant des millions de personnes par jour.

Le RER A à l'approche de la garde de Charenton-le-Pont © Maxppp - /Vincent Isore

Une enquête de Richard Place

La SNCF et la RATP l'ont reconnu. Mais avec des arguments bien techniques : il s'agirait en fait de limiter les retards. C'est une technique récente, qui date d'un an à peu près. Elle touche essentiellement la ligne A du RER dans le Val-de-Marne, en particulier entre Chessy et Marne-La-Vallée.

Mais "attention, c'est très exceptionnel" précise Philippe Martin, directeur général adjoint de la SNCF. Une pratique qui toucherait un à deux trains par jour selon la SNCF. Du côté des usagers à quai, c'est évidemment la colère comme nous l'avons constaté.

Du côté de la Région, après avoir tapé du poing sur la table, l'affaire est close après la réunion organisée ce matin. Et pas question pour Jean-Paul Huchon d'incriminer le STIF, l'organisme régulateur du trafic ferroviaire francilien.

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Vos réactions sur cette info
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MARCO (anonyme),
Mercredi 13 février 2013 à 14h28
Vote(s) 47
Ha les joies des transports en commun.
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Ventadorn (anonyme),
Mercredi 13 février 2013 à 03h25
Vote(s) 54
@Asterix93 C'est assez SVP ! Il faut arrêter d'énoncer des banalités qui ne correspondent en tien à la réalité.C'est tellement fatiguant d'entendre ou de lire que nous les pauvres voyageurs sommes lésés par "eux" qui qu'ils soient: par exemple touristes méprisants qui viennent dépenser leur fric pourri chez nous et faire marcher notre économie et qui bien-sûr n'achèteront leur billet (AR naturellement) qu'une fois dans leur vie. Je prends le train Paris Roissy constamment. Visiblement vous ne l'avez jamais pris autrement vous sauriez de quoi vous parlez. Un grand nombre de trains sur Roissy ne sont pas directs et il n'est pas rare que faire un Les Halles-Roissy prennent 1h 15 à 1h 30. Je l'ai vécu il y a trois semaines. C'était un train omnibus. Ceci étant, quand il est 7 heures 30 du matin que vous avez 15-20 avions internationaux qui sont arrivés sur Roissy en l'espace d'une heure 30, croyez-moi vous avez intérêt à ne pas les lâcher sur les lignes "normales". Déjà que ces "semi-express" sont déjà pleins à craquer, imaginez-vous ce qui se passerait s'il devaient s'arrêter à toutes les gares.... Maintenant que le service se soit dégradé en 15 ans, je veux bien le croire. Mais ça n'a rien à voir avec Roissy mais tout à voir avec une politique globale des transports transiliens à revoir. Cette ligne B du RER est une plaie la plupart du temps. Ce n'est pas la faute tu personnel. Les lignes telle la B sont arrivées à la limite de leur capacité. Ajoutez-à ça les protocoles de marche souterraine qui sont différents entre les voies RATP et les voies SNCF et donc ont une incidence sur les cadences et vous avez là déjà une partie du problème. RIen à voir avec Roissy. !
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breizh (anonyme),
Mercredi 13 février 2013 à 00h35
Vote(s) 51
Il semble que mon commentaire n'ait pas plût... Je maintiens que Chessy et la majeure partie de Marne la Vallée se situent en Seine et Marne, et non dans le Val de Marne.
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Putin (anonyme),
Mardi 12 février 2013 à 21h40
Vote(s) 51
Genre y en a qui sont focés de payer pour sa ... j´espere au moin que le "non arret" était signalé avant la montee dans le Train ...
Avatar de anonyme
Berny (anonyme),
Mardi 12 février 2013 à 20h47
Vote(s) 49
Y a 25 ans ca existait déjà, et le train suivant lui s’arrêtait partout limitant d'autant le retard du premier et évitant l"effet boule de neige. Cela s'appelle de la régulation. C'est un métier du rail. Certe, le revers, une "poignée" de voyageurs se retrouve de fait en retard, ce qui ne fait jamais plaisir, mais ce retard est limité.
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Asterix93 (anonyme) @ Berny (anonyme),
Mardi 12 février 2013 à 22h28
Vote(s) 52
A ceci près qu'aujourd'hui, le train suivant ne dessert pas forcément ladite gare... Parfois, c'est 7 ou 8 trains qu'on voit passer avant qu'un s'arrête. Voyageur (otage ?) de la ligne B, les gares de Drancy et du Blanc-Mesnil font souvent les frais de ce genre de mésaventures... au bénéfice de qui ? De ceux qui vont à Roissy, que l'on privilégie même en heures de pointes (et qui achèteront peut-être un seul billet de train sur cette ligne dans toute leur vie), au détriment des travailleurs qui payent leurs billets à l'année... En 15 ans, mon temps de parcours entre Drancy et La Défense a été multiplié par 1.5, le tarif a lui aussi augmenté... et le service s'est très nettement dégradé. Cherchez l'erreur !