2.000 radars pédagogiques devraient fleurir sur les routes de France d'ici fin 2013. (photo d'illustration) © Maxppp
Le délégué interministériel à la Sécurité routière, Frédéric Péchenard, a annoncé mercredi l'installation d'ici fin 2013 de 2.000 radars pédagogiques sur les routes françaises. Certains dénoncent déjà des "radars tirelires".
"Je crois que ça peut avoir un effet très favorable, justement là où il n'y a pas de radar, dans des endroits accidentogènes (...) le radar pédagogique préparerait les gens à ralentir", a expliqué mercredi Frédéric Péchenard, le délégué interministériel à la Sécurité routière, qui a annoncé l'installation de 2.000 radars pédagogiques supplémentaires d'ici fin 2013.
Depuis le second semestre 2011, ces radars sont installés à une distance aléatoire en amont de certains radars fixes automatiques. On les trouve aussi là où il n'y a pas de radars du tout, dans des zones de danger : à l'entrée des agglomérations, par exemple. Ils remplacent les panneaux, qui signalent 400 mètres plus tôt les radars verbalisateurs, en indiquant la vitesse contrôlée, mais sans verbaliser.
D'ici fin 2013, 3.400 radars pédagogiques
On en comptait 1.420 au 1er septembre, ils seront donc, d'ici fin 2013, quelque 3.400 : c'est peu dire que les radars pédagogiques ont la cote. A un point tel que Frédéric Péchenard envisage même de "mettre les radars pédagogiques dans d'autres dispositions et d'autres circonstances". Pour lui, l'idée est intéressante, même s'il concède qu'à cette heure, les radars pédagogiques n'ont pas tout à fait les résultats escomptés : charge au comité interministériel dirigé par le ministre de l'Intérieur de décider début 2013 de continuer l'expérience ou de revenir aux panneaux traditionnels.
"Les radars pédagogiques ne donnent pas les résultats espérés" - F. Péchenard, Délégué interministériel à la Sécurité routière
"Ce qui tue sur la route, c'est la vitesse", a rappellé le haut-fonctionnaire, arguant le fait qu'en dix ans, "la vitesse moyenne des Français a baissé de 10 km/heure, directement responsable de l'économie de 4.000 vies". Avant de conclure : "L'objectif que l'Europe nous assigne c'est 2.000 morts en 2020".
Les radars fixes ont rapporté 713 millions d'euros en 2012
Pour certains, le gouvernement navigue dans l'erreur : cibler l'effort de répression sur la vitesse est, certes, très rentable pour l'Etat, puisqu'il lui rapportera 713 millions d'euros pour l'année 2012, mais se révèle inefficace.
"La 'radarothérapie' ne marche plus. Les gens ne sont plus dupes : ils ont bien compris qu'on ne cherchait plus à faire de la prévention, mais bien à remplir les tirelires..."
713 millions d'euros : un chiffre record, puisqu'il représente une hausse des recettes de près de 17%, qui fait bondir l'association 40 millions d'automobilistes. "Non seulement on prend les automobilistes pour des vaches à lait, mais, en plus, on continue à faire croire que la vitesse est la première cause d'accident. Or c'est faux : c'est autour des contrôles aléatoires de l'alcoolémie qu'il faudrait concentrer l'effort. Mais ça coûte plus cher qu'installer des radars...", déplore Pierre Chasserey, délégué général de l'association, qui y voit un "impôt supplémentaire".
"On réprime démesurément la vitesse au détriment des contrôles d'alcoolémie" - Pierre Chasserey (40 millions d'automobilistes)
Il rappelle ainsi que 90 à 95% des flashes de radars fixes concernent des micro-dépassements de vitesse, dont certains sont contestés. "La radarothérapie, cette répression à tout va de l'automobiliste ne marche plus : aujourd'hui les gens ne sont plus dupes. Quand certains radars flashent 200 fois par jour alors que la moyenne nationale pour un radar est de 16 flashes, ils ont bien compris qu'on ne cherchait plus à faire de la prévention, mais bien à remplir les tirelires..." (voir sur le site de l'association l'appel "Raconte moi ton radar")
Le deuxième radar le plus rentable de France flashe 360 fois par jour
Pour certains automobilistes, le problème n'est pas tant, d'ailleurs, le nombre de radars, mais bien l'endroit où ils sont installés. Ainsi, à Boulogne-Billancourt, un radar caché derrière un arbre flashe 360 fois par jour : c'est le deuxième le plus rentable de l'Hexagone. Alors, d'autres trouvent la parade dans l'illégalité : lever le pied, puis réaccélérer. Ou utiliser un avertisseur de radars.
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