Serge Martin

Si au niveau de la boîte de vitesse automatique certains constructeurs de motos se contentent d'une approche timide, c'est le cas de Yamaha avec un seul modèle, la FJR 1300, ou bien d'Aprilia avec sa Mana 850, on ne peut pas dire que ce soit le cas de Honda.

Si le deux-roues de ville peut se pratiquer avec des vêtements de tous les jours, auxquels on ajoutera quand même un casque, des gants, des chaussures renforcées et une veste ou un blouson muni de protections ce n’est pas le cas de la moto verte. Le tout-terrain nécessite en effet le port d’un équipement plus sophistiqué.

Chaque heure qui passe, huit motos ou scooters sont volés en France, soit un total de près de 70.000 deux-roues par an. Pour lutter contre ce fléau les systèmes d’alarme, parfois montés de séries, deviennent de plus en plus sophistiqués alertant même les secours en cas d’accident.

La guerre des trois roues semble véritablement avoir sonné. Après six années de suprématie l’italien Piaggio doit face à l’arrivée sur le marché de nouveaux tricycles, à commencer par le Quadro 3D 350.

Neuf ans après l’arrêt de son célèbre scooter couvert, pouvant se conduire sans casque, le C1, voilà que le bavarois BMW revient sur le marché des scooters avec un nouveau concept, celui de la mobilité urbaine, et avec deux modèles, deux maxi-scooters, un C600 Sport et un C650 GT.

Vous avez aimé les roadsters, vous adorerez les trails et tout particulièrement la Crosstourer ! Dans la catégorie des grosses motos polyvalentes, taillées pour la route et l’aventure, la bagarre fait rage. But des constructeurs mondiaux, détrôner la BMW R1200GS qui règne en maître sur ce segment depuis maintenant plusieurs années. Le Japonais Honda vient de sortir son arme secrète, un maxi-trail routier et sportif à la fois, doté d’un 4 cylindres en V et d’une boîte de vitesse manuelle ou automatique, la Crosstourer 1200.