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Les gaz d'échappement des moteurs diesel officiellement cancérogènes

le Mardi 12 Juin 2012 à 20:30
  • 14 commentaires
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Les gaz d'échappement des moteurs diesel sont désormais considérés comme cancérogènes par l'agence pour le cancer de l'Organisation mondiale de la santé. Les particules sont, pour les scientifiques, directement responsables de cancers du poumon.

"Les particules les plus fines traversent les filtres"  
Le professeur Jean-Louis San Marco, membre du conseil national de l'Air, répond à Alice Serrano

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Les gaz d'échappement des moteurs diesel sont cancérigènes - de façon certaine, affirme l'OMS © Maxppp Pierre Couble

En 1988, les experts du Centre international de recherche sur le cancer (CIRC), une agence de l'Organisation mondiale de la santé, estimaient que les gaz d'échappements des moteurs diesel étaient probablement cancérigènes pour l'homme. Après des années de recherche, les scientifiques sont désormais affirmatifs et ils l'ont dit à l'issue d'une réunion de travail à Lyon.

Ils estiment en effet qu'il y a suffisamment de preuves d'une influence néfaste de ces gaz sur la santé humaine. S'exposer aux émanations de diesel augmente les risques de développer un cancer du poumon. Le Dr Christophe Portier, qui présidait le groupe de travail du CIRC à l'explique :

"Les preuves scientifiques sont irréfutables et les conclusions du groupe de travail ont été unanimes: les émanations des moteurs diesel causent des cancers du poumon."

Par ailleurs, selon le ministère de l'Écologie, les particules fines émises par les moteurs diesel seraient responsables de 42.000 morts prématurées en France. Pour les experts de l'Organisation mondiale de la santé la conclusion s'impose d'elle-même :

"L'exposition doit être réduite dans le monde entier."

Mais ce n'est pas si simple et cela risque de prendre du temps, en France notamment où le diesel bénéficie d'une politique fiscale avantageuse. Il équipe près de 60% du parc automobile français. Il est également utilisé dans d'autres modes de transports, comme les TER ou les bateaux en France.

Un dilemme pourrait également se poser. Si les moteurs à essence semblent moins cancérogènes, ils sont considérés comme plus polluants pour l'environnement car émettant plus de CO2. Les constructeurs, confrontés à des normes européennes de plus en plus exigeantes, continuent de faire des progrès en matière de "propreté" ou de "moindre pollution" des moteurs diesel en installant des systèmes de filtration. 

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Vos réactions sur cette info
Avatar de anonyme
Toubib 53 (anonyme),
Mercredi 13 juin 2012 à 22h07
Vote(s) 192
Curieuse cette "information" qui ressemble à une mise en condition des cervelles dans un but encore ignoré. Au passage je n'ai JAMAIS rien lu sur le benzène ajouté en remplacement du plomb dans l'essence supposée être "écologique" qui lui est un cancérigène et un inducteur de leucémie reconnu en médecine du travail depuis la fin des années 1930 ... Deux poids deux mesures ??? Wait and see ....
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Vaillot (anonyme),
Mercredi 13 juin 2012 à 19h54
Vote(s) 196
La seule solution et de traité les carburant tout les 20000 kms avec uune dose préventif TUNAP.
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Pascal (anonyme),
Mercredi 13 juin 2012 à 18h30
Vote(s) 190
Bonjour. Il faut tout ce temps pour s'apercevoir que le diesel est cancérigène et le super l'est moins c'est cela ? La palisse n'aurait pas fait mieux. On devrait au lieu de polémiquer sur le sujet trouver une énergie alternative d'urgence applicable dans l'urgence au lieu de continuer à fabriquer des véhicules à essence non stop. Quelle belle hypocrisie ! Mais aller demander à tous les plus gros pollueurs de la planète qui nous abreuvent de l'or noir si ils ont envie de s'investir ? Nous avons toutes les ressources depuis des années déjà afin que le parc automobile mondial n'utilisent plus l'essence mais des énergies non polluantes et surtout moins coûteuses. Il en existe même plusieurs. Mais vous préférez éviter de parler de ce qu'il pourrait être fait depuis des décennies et plutôt parler des effets secondaires connus de tous des gaz d'échappements. Quelle belle hypocrisie aussi... Cordialement Pascal
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pastilleverte (anonyme),
Mercredi 13 juin 2012 à 11h33
Vote(s) 195
Il n'y a absolument pas de dilemme ! Le CO2 n'a jamais été un "polluant", contrairement aux particules fines ou aux oxydes d'azote. Et voilà le résultat d'une politique imbécile basée sur de la pseudo science complètement obnubilée par le ci-devant CO2. Oui, les moteurs Diesel sont plus efficaces d'un point de vue énergétique, consomment moins et donc émettent moins de CO2, mais c'est en "échange" de plus grandes émissions de "vrais" polluants, néfastes pour la santé, même si les dernières normes Euro5 et 6 réduisent très fortement l'émission des polluants liés à la combustion du gazole. Bref un scandale qui dépassera allègrement celui du sang "contaminé" ou de l'amiante.
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terrien (anonyme),
Mercredi 13 juin 2012 à 09h39
Vote(s) 204
diesel, pesticides (...) nous vivons pour nous empoisonner (suicider) !
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DudeKiller (anonyme),
Mercredi 13 juin 2012 à 09h17
Vote(s) 196
A quand des autocollant obligatoire : "Fumer des moteurs diesel tue". Ceux-ci devant couvrir évidement 25% du véhicule.
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Christophe (anonyme),
Mercredi 13 juin 2012 à 08h44
Vote(s) 194
Message @ ben Compte tenu de votre dernière suggestion, j'imagine que vous habitez dans une grande ville, où le réseau de transports en commun est suffisamment dense...non ?!?
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Jean-Louis Jacquinod (anonyme),
Mercredi 13 juin 2012 à 08h29
Vote(s) 191
Bonjour , je suis un fidèle auditeur et lecteur de votre site internet. J'ai d'abord lu l'article ci-dessus et entendu sur l'antenne, vérifier dans le dictionnaire ...les gazs d'échappement sont "cancérigènes " et non cancérogènes ...il me semble. Autre sujet , pouvez-vous parler un peu plus des autres équipes de la ligues 1 de football, par exemple Evian Thonon Gaillard très souvent spolliée de justes victoires par un arbitrage à la botte des garndes équipes qui pour le moins ne brillent pas beaucoup. Merci de votre information journalistique pure sans a-priori. Excellente journée à tous. Un haut savoyard résident en Suisse depuis 30' ans.
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c72 (anonyme),
Mercredi 13 juin 2012 à 08h23
Vote(s) 199
On pourrait déjà en France arrêter de faire payer le diesel moins cher que le sans plomb. Dans la plupart des autres pays il n'y a pas une telle différence de prix entre les carburants.
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Ludvig (anonyme),
Mercredi 13 juin 2012 à 07h43
Vote(s) 194
c'est pas trop tôt mais comment va faire le pneumologue de mon mari qui roule en ... Diesel ?
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Nicolas (anonyme),
Mercredi 13 juin 2012 à 06h39
Vote(s) 175
Quel scoop ...
Avatar de anonyme
jacques Blum (anonyme),
Mercredi 13 juin 2012 à 06h37
Vote(s) 175
C est un veritable scandale, cela fait 50 ans que les autorites nous empoisonnent en toute connaissance de cause. Il faut interdire le Diesel, comme l on interdit le Tabac, et poursuivre les responsables
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Ben (anonyme),
Mardi 12 juin 2012 à 21h46
Vote(s) 183
La photo illustre bien le problème (même s'il ne s'agit pas de fumée de Diesel qui est noire). 80% de la pollution vient des véhicules anciens non équipés de filtre à particules, ainsi que des machines en tout genre. Il n'y a pas que le cancer, le diesel est aussi responsable de l'augmentation des allergies. Il faut commencer par trouver une solution pour interdire ces voitures et machines, on y verra déjà plus clair. Ben
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René (anonyme) @ Ben (anonyme),
Mercredi 13 juin 2012 à 04h06
Vote(s) 178
...sauf que les voitures équipées de filtres à particules laissent passer les particules les plus fines, donc les plus pénétrantes. ...sauf que les moteurs Diesels atmosphériques font des suies plus grosses et donc moins nocives, mais la finesse des particules de suie a été maximisée avec l'emploi des technologies à basse consommation de gazole, employant la technologie "à rampe commune et injecteurs-pompes" à très haute pression d'injection du gazole (1350 bars...) : ce sont les technologies HDi, dCi, TDCi, TDi etc, etc... ...sauf que les filtres à particules se bouchent progressivement, et que certains constructeurs injectent de la cérine (du dioxyde de cérium (CeO2)) dans le filtre à particules pour abaisser la température de combustion des suies agglomérées et les transformer en CO2. Problème : les voitures crachent aussi du dioxyde de cérium, métal -rare qui plus est- très réactif dont on ne connaît pas les effets sur la santé (bin voyons), et précieux pour l'industrie métallurgique. Donc on disperse, on ultra-dilue un métal lanthanide précieux et réactif pour finalement laisser échapper les particules les plus fines... Elle est où la logique ? Il y a donc une solution au problème : passer à l'acide formique, pour générer de l'hydrogène stocké et embarqué au dernier moment, et alimenter un moteur à essence modifié pour fonctionner à l'hydrogène. J'invite tout le monde qui me lira à regarder la vidéo en anglais avec les mots-clés : Formic acid, fuel of the future EPFL. Là, on ne génère pas de CO2 puisque le CO2 est requis pour synthétiser à nouveau de l'acide formique (formule brute H2CO2), on valorise les énergies renouvelables intermittentes pour créer un stock d'acide permanent, une production d'acide décentralisée et relocalisée sur les lieux de consommation (économie de transport d'acheminement), de plus hauts rendements avec l'hydrogène maîtrisé admis dans un moteur à combustion interne à allumage commandé (un bête 4 temps Essence modifié comme pour rouler au GPL); plus de suies émises. Juste des pleins d'acides plus lourds et longs à faire: jusqu'à 125 / 250 kilos d'acide à embarquer pour une petite voiture genre 107 ou 250 kg pour une 607. Et ne pas mettre ses mains dedans ^^ Mais bon, c'est vrai, les écolos sont des rêveurs fumeurs de tarpé. En attendant, ils avaient raison depuis le début, et sur toute la ligne : énergies, nucléaire, eau, climat, malbouffe, pesticides, obsolescence programmée, OGM, déséquilibres mondiaux !