Naufrage du Costa Concordia : pollution et responsabilité dans la chaîne de commandement

Le bilan s'est alourdi aujourd'hui avec la découverte de cinq nouveaux corps dans l'épave du "Costa Concordia". La France a proposé son aide à l'Italie si la pollution devait souiller ses côtes.

Le bilan s'est alourdi aujourd'hui avec la découverte de cinq nouveaux corps dans l'épave du Costa Concordia. Le naufrage a eu lieu vendredi, près de l'île italienne de Giglio (nord-ouest). Il a fait pour l'heure 11 morts selon un dernier bilan officiel provisoire.

Reste les charges retenus contre le capitaine qui a été entendu aujourd'hui par la justice italienne. Accablant !

La France a proposé à l'Italie son expertise dans le domaine de la lutte anti-pollution pour faire face au risque de marée noire. Elle propose de mettre au service des autorités italiennes les équipes du CEDRE , le (Centre de documentation, de recherche et d'expérimentations sur les pollutions accidentelles des eaux) de Brest, créé en 1978 après le naufrage du pétrolier Amoco Cadiz.

Christian Rousseau est son directeur du CEDRE. Il explique comment le CEDRE peut aider son voisin italien à lutter contre la pollution.

Patrick Lagadec est directeur de recherche à l'Ecole Polytechnique (Département d'Economie, Laboratoire d'Économétrie). Spécialiste des risques, il analyse l'ensemble des paramètres de sécurité, du capitaine à l'entreprise elle-même : les défaillances concernant la chaîne de commandement. Et pour lui, il faut se poser toutes les questions. Quel dossier de sécurité, quand a-t-on fait des exercices de sécurité, le risque a-t-il migré ?