Dans le tunnel sous la Manche, des agents de sécurité à la place des pompiers

INFORMATION FRANCE BLEU NORD Suite à un différend juridique et financier, Eurotunnel se sépare des pompiers du tunnel sous la Manche. Ils vont être remplacés par des agents de sécurité.

Les pompiers étaient installés sur le site du tunnel de la Manche depuis 1994 © Reuters - Pascal Rossignol

Selon nos confrères de France Bleu Nord, à partir du 1er janvier 2013, les pompiers du Pas-de-Calais n'assureront plus la sécurité du tunnel sous la Manche. Ils n'ont pas souhaité renouveler la convention en vigueur depuis 18 ans, suite à des modifications des termes du contrat par Eurotunnel. 45 pompiers étaient installés sur le site depuis l'ouverture du tunnel en 1994.

Sur leur forum, les pompiers relayent l'information. Ils reviennent sur leur rôle dans le tunnel "assurer la première ligne de réponse", et intervenir ainsi "très rapidement dans le tunnel en cas d'incendie, comme ce fut le cas le 11 septembre 2008".

Le prix de cette prestation, lit-on, s'élève à 2,7 millions d'euros par an, renégocié tous les deux ans. "Cette convention fait l'objet d'âpres négociations, cette fois le divorce est consommé" écrivent-ils. C'est donc en raison d'un différend juridique et financier qu'Eurotunnel a décidé de se séparer des pompiers.

Des agents de sécurité pour les remplacer

Eurotunnel remplacera les pompiers par des agents de sécurité d'une entreprise privée, le groupe Onet qui emploie plus de 50.000 salariés, dont environ 10% dans la sécurité. La société demande aux candidats du sang-froid, du sérieux, des brevets de secourisme et idéalement d'une expérience de pompiers volontaires, mais rien d'obligatoire.

Pour Eurotunnel, l'avantage est financier : des agents de sécurité coûtent moins chers que des pompiers professionnels.

Les agents n'auront pas pour mission d'éteindre les incendies

Ces agents seront chargés de "prévention incendie" et de "contrôle des moyens de secours", c'est-à-dire plus de mission pour éteindre les incendies. Pourtant, les dix premières minutes sont cruciales dans un incendie, et aucune caserne dans le Nord-Pas-de-Calais, n'est à 10 minutes du tunnel. Eurotunnel compte certainement sur les quatre stations d'attaque du feu construites après l'incendie de 2008. Autre argument : dans le tunnel sous la Manche, il y a seulement des trains, pas de voitures, ce qui limite les risques.

Une formation est tout de même prévue à l'arrivée des agents fin novembre.