La SNCF gonfle ses prix pour les vacances d'hiver

Un Paris Montpellier coute plein pot pratiquement 150 euros un simple (soit aller-retour donc 300 euros soit plus du tiers d'un salaire Smic). Si j'ai vais en voiture cela me coute un plein soit 50 euros. Autrement dit, le transport collectif coute 3 fois plus cher que le transport individuel. En quoi la SNCF est encore un service public au service des usagers, comment les familles modestes peuvent-elles encore bénéficier des transports en commun pour rejoindre leur famille par exemple au moment des fêtes, et quel bel exemple de contribution écologique alors que la SNCF incite finalement à la consommation carbone. Le tarif collectif ne devrait jamais être supérieur au tarif des transports individuels ! Plus grave encore, la SNCF à profité de sa dernière politique de changement d'horaires pour requalifier certaines rames en heure de pointes et augmenter le prix du billet sur ces rames de 25 %. Je l'ai constaté par exemple sur la ligne Paris-Metz ou les tarifs sont particulièrement prohibitifs au kilomètre. La SNCF en situation de monopole prend ses usagers pour de simples clients qu'elle prend en otage et ne cesse de nous presser comme des citrons. Vivement la concurrence dans ces conditions. Je serais parmi les premiers à quitter les services de transport de cette entreprise sans regrets et par principe !

Utilisateur régulier de la SNCF, j'ai la chance ( si on peut dire) de voyager avec un abonnement "fréquence" qui me donne droit à 50% sur les prix des billets sur la ligne CARNOULES/PARIS ( donc en quelque sorte je peux me considérer comme privilégié, même avec cet abonnement qui me coûte 200 euros par trimestre. La SNCF qui se dit service public ( son personnel est fonctionnaire) est rentré dans le système capitaliste tant décrié par nos gouvernants, depuis un bon moment en ayant ajusté la politique tarifaire sur les principes du " yield management" utilisé dans le transport aérien. C'est une honte ! La volonté de préservation de l'énergie et des carburants fossiles est totalement mise en échec par la SNCF puisque les tarfis pratiqués incitent les voyageurs à utiliser leur voiture plutôt que le train. Pour des voyageurs " normaux", payer un aller -retour plus de 200 euros pour aller de TOULON à PARIS (par exemple) est scandaleux. IDTGV ? ne fonctionne que sur certains parcours avec des restrictions et des prix qui souvent sont équivalents à ceux de la SNCF ( IDTGV est une filiale de la SNCF mais on fait croire que c'est une entreprise concurrente). Le plus dramatique est que Guillaume PEPY vient dêtre reconduit à son poste, ce qui sous entend que le gouvernement HOLLANDE est d'accord avec la tarification mise en place par notre enarque national ( et ancien de l'institut d'études politiques). Se déplacer en France , même sous un gouvernement socialiste ( qui renie ses promesses au jour le jour) devient un luxe . La SNCF ne joue pas le rôle qu'elle devrait avoir, celui d'une société de transport publique dont la politique commerciale devrait être orientée vers les " masses" et non vers une soit disant " élite". J'appelle de mes voeux la concurrence , ce qui ne saurait tarder, et suggère également que le personnel de la SNCF, ceux qui font marcher " la boutique" rejoignent les travailleurs et les familles dans un mouvement d'indignation collectif. Quand on voit dans quelles conditions les utilisateurs voyagent dans les TER, ou certain TGV, cette révolte est justifiée.