Max Jet disparait, l'Avion souffle sa première bougie.

Juste avant Noël, Max Jet a été placé sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites aux Etats-Unis.

Le transporteur américain avait débuté ses vols, en novembre 2005 entre Londres/Stansted et New York JFK avant d’étendre son réseau, à Washington, Las Vegas puis Los Angeles. La compagnie a compté dans sa flotte jusqu’à cinq Boeing 767-200, équipés de 102 sièges affaires, aujourd’hui, tous cloués au sol. Pour justifier, cette défaillance, Max Jet invoque la flambée des prix du kérosène et le climat d’incertitude qui règne sur les financements Outre-Atlantique depuis la crise des crédits immobiliers. Et ce n’est pas tout, sur Londres, elle a du faire face à la concurrence, d’Eos Airlines et de Silver Jet. En France, les responsables de « l’Avion », formule lancée, il y a tout juste un an entre Orly-Sud et Newark ont observé avec attention avec les déboires de la compagnie américaine. Pour Marc Rochet, président du directoire de « l’Avion » de nombreuses erreurs stratégiques ont été commises. La jeune compagnie française trouve elle ses marques progressivement. Elle affirme avoir transporté, l’an dernier, plus de 34 000 passagers et vient de recevoir son deuxième Boeing 757-200. Un beau cadeau pour bien débuter 2008. L'avion